发动机油理化指标、模拟试验、台架试验和行车试验是对发动机油最全面的性能评定手段，其中机油理化指标、模拟试验和台架试验作为全面评定机油品质三大试验，已经得到了世界各国的认可，本文为你浅析该三大试验。

●理化指标：油品性能基础。

机油由基础油和添加剂组成。作为衡量机油基本性能的理化指标包含：运动粘度、低温动力粘度、粘度指数、闪点、倾点、沉积物、水分、泡沫性、残碳、中和值、硫酸盐灰分、蒸发损失和各种元素含量等等。这些理化指标只是衡量机油的最基本指标，如果连理化指标都不合格，则后面的模拟试验和台架试验更无从谈起。

●模拟试验：首选评定方法。

模拟试验，是研发人员在油品的研制和开发过程中经常用到的性能评定手段，通过该模拟试验，可以对配方进行筛选和优化。油品的理化指标一般无法直观反映出油品在实际工况中机械摩擦副的真实状况，而模拟试验可以局部直观反映出油品的部分性能表现，试验结果与发动机的实际工况关联性较好。该主要试验有以下几部分组成：反映车用机油清净分散和抗氧化的成焦板试验方法和热管试验方法；反映车用机油耐高温下氧化能力的多金属氧化试验方法和薄膜氧化试验方法；反映车用机油分散油泥能力的斑点试验方法；反映车用机油抗磨损水平和摩擦特性的各种温度、速度条件下的MTM微牵引仪（考察油品边界润滑和混合润滑下的摩擦特性）及高温四球机磨损试验方法。这些模拟试验只能简单的反映发动机的工作情况，无法模拟发动机在复杂情况和工作条件下特别是燃烧物对于油品性能的影响。另外，模拟试验方法一般采用比较强化或归纳化的试验条件。但是，强化会有失真实，因为在发动机的全过程操作中，各项综合因素结合在一起，影响着油品的抗氧、清净、分散和抗磨损能力，不可能在单项性能测评的模拟试验方法中如实测评出来。鉴于此，目前普遍采用的API标准和GB国标发动机油标准并不包含各项模拟试验方法及其评判指标。但条件强化后的模拟试验更真实地反映了油品在特定条件下的某些单项性能表现，且试验成本相对较小，对于前期的发动机油配方筛选和优化意义重大，被油品配方设计和产品开发人员广泛应用。

●台架试验：油品性能评定的“金标准”。

把有代表性的发动机安装在试验室中，在认可或认定的控制条件下进行一定时间的评定试验，并根据发动机厂商试验前大家协商定下的各项性能指标，等台架试验完成后加以判定；观察可试油品是否符合要求，假如其油品的各项判断指标均在限值范围以内，便可以认为该油品初步取得认可，取得该类型级别油品的合格证，原则上可以供应市场。由于台架试验要求苛刻，费用庞大，目前全球仅限于几家知名添加剂公司进行类似的台架试验。

●行车试验：验证式测试。

  经过以上三大试验后，最后一步是行车试验。按照定型配方生产的发动机油加入到特定汽车中进行长期的行车试验，穿越大江南北和春夏秋冬，在实际工况条件下进行试验，试验结束后要对发动机进行拆解，对润滑部件按照规范进行测量，对所用油品进行相关指标的检验，根据试验过程中发动机具体状况和测试结果进行综合判定。