此次交会试验动车组列车最高运行时速分别达到435公里、403公里，较350公里的设计时速分别高出85公里、53公里，试验为下一步安全标准示范线建设和常态化按时速350公里高标运营提供了借鉴。

作为中国的一张亮丽名片，中国高铁的起步比部分发达国家要晚。随着中国制造业的自主创新和科技的快速进步，中国用10年时间赶上了国外高铁发展的步伐。

我国高铁的速度担当“复兴号”的整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权，多项技术已领跑世界舞台，并且靠着超高的平稳度创造了让世界惊艳的“硬币奇迹”。

要实现平稳高速，就需要攻克很多技术难题。其中，高铁齿轮箱是驱动高铁列车高速、平稳行驶的核心部件，它具有30年、2400万公里超长使用寿命。

高铁齿轮箱不仅制造工艺复杂，作业环境也较为极端，“复兴号”高铁在时速达到350公里时，齿轮箱里轴承的转速要达到5000至6000转。如此高的转速除了带来高温外，还会卷入很多空气，此外，由于轴向力作用，轴承表面很难形成稳定的润滑油膜。因此，高铁齿轮箱润滑技术是行业公认高铁上最有技术含量的课题之一。高铁齿轮箱油自主化，对提高中国高铁核心竞争力的重要意义不言而喻。

昆仑润滑经过几代技术人员的辛苦努力和技术积累，研制出第一个具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”配套齿轮油产品。

昆仑润滑高铁齿轮箱油的成功研发，打破了国外的技术垄断和制约，为中国高铁走向世界提供了技术保障。如今，中国高铁凭借自身过硬的技术诠释着“中国速度”，并再次创造世界纪录，昆仑润滑也将始终秉承“军工品质 大国重器”的品牌理念，以技术实力助力中国高铁不断提速。