机油是发动机的血液

想要爱车保持“年轻状态”

选用的机油不仅要跟得上技术进步

还要适合爱车的发动机

如今的机油市场琳琅满目

挑选机油令许多车主“头大”

今天我们与大家分享

《机油选择指南》

不同的车型和不同的驾驶条件需要选择不同的机油。半合成油与全合成油最大的区别在于基础有不同，在性能上，半合成油性能已经较为优秀，全合成油的稳定性更高、抗衰减能力更强。一般情况下，半合成油的换油周期为5000-8000公里，而全合成油的换油周期可以达到10000-13000公里，并且相对能够有效减少发动机的磨损、减少积碳、提高动力，同时减少了发动机故障，延长了发动机大修的时间，从各个方面减少了汽车消费的支出。

因此如果您的爱车是小排量发动机的家用车，平日的驾驶情况也较为稳定，半合成油是经济首选。但如果您的爱车发动机是大排量，且您追求更好的驾车体验，推荐选择全合成油为爱车提供更好的保护。

每桶机油的标签上都有明显的机油标号，上面标有机油的质量级别与黏度级别。其中质量级别最常见的是API认证标准，级别越高，机油的性能就越好。

车辆保养手册一般都会明确车辆油品的使用要求，选择油品质量等级时要与原厂用油一致或高于原厂用油的级别。

机油粘度直接影响着机油的工作状态，太稀或者太粘都不行。如果粘度级别使用错误，最初不会感觉有任何异常。但是最终润滑油会因氧化作用而迅速失去总碱值，并且变得粘稠，并且低下的分散能力将导致滤清器很快地被堵塞，控制阀也会因润滑油的抗磨损功能差而导致磨损增大。活塞环会发生粘连，油耗会增加。总之,发动机寿命会大大缩减。

粘度越低的机油提速感会越好，也会更省油，粘度越高的机油则正好相反；粘度低的机油相对比较适合新车，年限较久的磨损较大的发动机建议使用高粘度机油。

如果您的爱车经过重度改装，发动机转速经常到达红区，或者您驾驶的车装备的是增压发动机或新型高性能发动机，我们建议您选用较黏的合成机油，最好是高温粘度级别在40以上的机油。高增压大马力涡轮发动机经常“暴力”驾驶的话，最好选用高温粘度级别为50的全合成机油。因为结构精密、压缩比高的自然进气发动机或者增压发动机在工作时温度较高，要求机油有更好的高温抗剪切性，相对较黏的合成机油在这方面会有更好的表现，也可能会减少一些非正常的机油消耗。

在我国北方地区，由于冬夏温差较大，可能要在两季使用不同粘度值的机油。可根据说明书或4S店的要求按时更换冬季或夏季机油。如果想减少季节性换油的麻烦，也可选用大跨度多级粘度级别的冬夏通用油。

选择机油要注重它的四种性能：

•抗磨损性：发动机部件会在高速运动中不断发生摩擦，润滑油能否持续在部件之间形成一层保护屏障的性能。

•清洁分散性：机油在发动机内循环时抵抗积碳形成的性能及清洗油泥、积碳等沉积物的能力。

•低温流动性：当汽车熄火一段时间（例如一晚上），机油在低温下会变粘稠。汽车重新启动后，机油能否立即流动起来以减少发动机部件摩擦的性能。

•高温稳定性：高温会氧化和稠化润滑油，造成其在发动机周围泵送困难，从而增加发动机的磨损。高温稳定性衡量润滑油抵抗氧化和稠化的能力。

不要让普通油品影响您与爱车的整体效益，导致各种不必要的故障和停机的发生，从而影响车辆设备的正常工作，使您蒙受不必要的经济损失。

长城金吉星JP1全合成汽机油，采用行业最高技术标准SP级别，拥有出色的高低温性、优异的抗磨性能、良好的抗氧化性与强效的清净分散性，自如应对频繁启停、低温启动等工况，挑战 20000公里换油期，保证引擎稳定动力输出与清洁如新！